近2019年9月25日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強國建設綱要》提出，我國要優(yōu)化交通能源結構，推進(jìn)新能源、清潔能源應用，促進(jìn)公路貨運節能減排，推動(dòng)城市公共交通工具和城市物流配送車(chē)輛全部實(shí)現電動(dòng)化、新能源化和清潔化。同時(shí)，綱要還提出，我國要推進(jìn)裝備技術(shù)升級。推廣新能源、清潔能源、智能化、數字化、輕量化、環(huán)保型交通裝備及成套技術(shù)裝備。

綱要的提出，立即在清潔能源領(lǐng)域引發(fā)了廣泛關(guān)注。事實(shí)上，清潔能源行業(yè)也一直在開(kāi)拓新的應用市場(chǎng)，而交通恰恰是重中之重。盡管人們傳統認識中的太陽(yáng)能發(fā)電產(chǎn)品，只是集中建立于荒漠中的發(fā)電場(chǎng)，距離民眾生活十分遙遠。但事實(shí)上，業(yè)內市場(chǎng)人士一直認為，基于自身特點(diǎn)，太陽(yáng)能利用是現有可再生能源形式中，最適合于“分布式”、“移動(dòng)”發(fā)展的。特別是隨著(zhù)新一代技術(shù)的誕生和逐步成熟，其還激發(fā)出了分布式能源、移動(dòng)能源等新興市場(chǎng)需求。

北京大興國際機場(chǎng)擁抱光伏。就在前不久(9月19日)，《證券日報》記者獲悉，位于北京大興國際機場(chǎng)北一跑道南側區域及其貨運區屋頂分布式光伏發(fā)電項目順利并網(wǎng)發(fā)電。其中，“跑道側光伏系統”是我國首個(gè)飛行區跑道旁鋪設的光伏系統。據項目方介紹，這一項目建設規模5.61MWp，一期建設規模4MWp。并網(wǎng)運營(yíng)后，每年可向電網(wǎng)提供610萬(wàn)千瓦時(shí)的綠色電力，相當于每年節約1900噸標準煤，減排966噸二氧化碳，減少排放14.5噸二氧化硫，并同步減少各類(lèi)大氣污染物的排放。

光伏汽車(chē)已經(jīng)走進(jìn)百姓生活。同樣在9月份，一款號稱(chēng)“中國K-car”的太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)問(wèn)世。據《證券日報》記者了解，該車(chē)通過(guò)車(chē)頂覆蓋的薄膜太陽(yáng)能發(fā)電組件吸收太陽(yáng)光能，并轉化為電能，為車(chē)輛提供動(dòng)力，告別了繁瑣的充電流程。在正常的光照條件下，足以滿(mǎn)足日常出行需求。每日發(fā)電量足以讓車(chē)輛正常行駛20公里以上，連續行駛一個(gè)月都無(wú)需充電。

而事實(shí)上，作為上述太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)的開(kāi)發(fā)者之一，以及薄膜組件的制造、提供者，漢能集團在移動(dòng)能源領(lǐng)域、“太陽(yáng)能+交通”領(lǐng)域還做過(guò)諸多探索。

例如，去年11月份，采用漢能阿爾塔柔性砷化鎵薄膜電池，波音公司旗下極光飛行科學(xué)公司設計了一架翼展243英尺(74米)的太陽(yáng)能無(wú)人機，其僅靠太陽(yáng)提供動(dòng)力就能有效地持續飛行。

此外，今年5月份，美國宇航局沃洛普斯飛行中心(NASA Walops Flight Facility)將搭載天鵝座號(Cygnus)貨運飛船發(fā)射升空。這艘宇宙飛船負責將60顆ThinSat小型衛星送入太空。而這些衛星也采用了漢能阿爾塔制備的砷化鎵太陽(yáng)能電池供電。

在業(yè)內人士看來(lái)，隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步，清潔能源在越來(lái)越多的領(lǐng)域不斷滲透，勢不可擋。而首當其沖的便是太陽(yáng)能利用，目前，其已經(jīng)滲透至建筑、交通、基礎設施到可穿戴裝備等諸多應用場(chǎng)景，滿(mǎn)足了人們對分布式能源、移動(dòng)能源的需求。而綱要的發(fā)布將在交通領(lǐng)域進(jìn)一步有力推動(dòng)清潔能源的滲透、融合，打破此前存在的“壁壘”，從而實(shí)現交通產(chǎn)業(yè)、清潔能源產(chǎn)業(yè)的雙贏(yíng)。

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