新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(cháng),充電基礎設施如何與之匹配?新能源汽車(chē)車(chē)主何時(shí)才能實(shí)現“充電自由”?
日前,國務(wù)院新聞辦公室舉行國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì ),介紹促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有關(guān)情況,新能源汽車(chē)充電問(wèn)題成為此次發(fā)布會(huì )的關(guān)注焦點(diǎn)。
已建成全球服務(wù)范圍最廣的充電基礎設施體系
“今年1—5月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成300.5萬(wàn)輛和294萬(wàn)輛,同比分別增長(cháng)45.1%和46.8%,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的27.7%,繼續保持良好發(fā)展勢頭。”工業(yè)和信息化部副部長(cháng)辛國斌在發(fā)布會(huì )上介紹。
辛國斌提到,近兩年,我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現了快速增長(cháng),年銷(xiāo)量從2020年的136.7萬(wàn)輛增長(cháng)到2022年的688.7萬(wàn)輛,兩年之間增長(cháng)了4倍,新能源汽車(chē)已占到汽車(chē)新車(chē)總量的四分之一以上。
喜人的產(chǎn)銷(xiāo)數據背后,是對充電樁設施的巨大需求。
從發(fā)布會(huì )上了解到,目前我國已建成世界上數量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類(lèi)型最全的充電基礎設施體系。
“2015年至2022年,我國充電基礎設施保有量從不到10萬(wàn)臺增長(cháng)至521萬(wàn)臺,年均增長(cháng)超過(guò)70萬(wàn)臺。”國家發(fā)改委副秘書(shū)長(cháng)歐鴻說(shuō),特別是2021年以來(lái),車(chē)、樁呈同步爆發(fā)式增長(cháng)態(tài)勢。截至今年5月底,充電基礎設施規模已達到635.6萬(wàn)臺。
歐鴻介紹,目前國內公共充電樁約占33%、私人充電樁約占67%。在充電方式上快慢結合,以交流小功率充電樁為主、直流大功率充電樁為輔。從布局上看,一線(xiàn)城市中心城區公共充電樁設施覆蓋率超過(guò)80%,服務(wù)半徑與加油站相當。全國65%的高速公路服務(wù)區具備充電條件,初步形成“十縱十橫兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò )。在技術(shù)水平上,已形成交流慢充、直流快充等技術(shù)發(fā)展路線(xiàn),車(chē)樁兼容水平逐步提升,充電效率、智能控制、安全監測等技術(shù)水平國際領(lǐng)先。
“充電基礎設施為電動(dòng)汽車(chē)提供充換電服務(wù),是重要的交通能源融合類(lèi)基礎設施。加強充電基礎設施建設,有助于進(jìn)一步釋放新能源汽車(chē)消費潛力,更好支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,有力保障現代化產(chǎn)業(yè)體系建設。”歐鴻表示。
2030年基本建成高質(zhì)量充電基礎設施體系
盡管近年來(lái)充電基礎設施發(fā)展“緊追慢趕”,對于不少新能源汽車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō),依然可能遇到找充電樁難、充電樁進(jìn)小區難、高速公路上充電難的問(wèn)題。如何破解這些難題?
早在2015年,國務(wù)院辦公廳就曾印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設的指導意見(jiàn)》,提出建設適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效充電基礎設施體系總體要求。此后,各有關(guān)部門(mén)陸續出臺系列政策文件,有力推動(dòng)充電基礎設施快速發(fā)展。
國務(wù)院辦公廳日前印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步構建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指導意見(jiàn)》)指出,著(zhù)眼未來(lái)新能源汽車(chē)特別是電動(dòng)汽車(chē)快速增長(cháng)的趨勢,充電基礎設施仍存在布局不夠完善、結構不夠合理、服務(wù)不夠均衡、運營(yíng)不夠規范等問(wèn)題。
歐鴻介紹,《指導意見(jiàn)》提出了我國充電基礎設施發(fā)展的總體目標,即到2030年,基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎設施體系,有力支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,有效滿(mǎn)足人民群眾出行充電需求。
此外,《指導意見(jiàn)》對新發(fā)展階段進(jìn)一步構建覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎設施體系作出頂層設計,明確提出優(yōu)化完善網(wǎng)絡(luò )布局、加快重點(diǎn)區域建設、提升運營(yíng)服務(wù)水平、加強科技創(chuàng )新引領(lǐng)、加大支持保障力度等五方面任務(wù)。
歐鴻表示,對于群眾反映最為強烈的“充電樁進(jìn)小區難”“公路充電難”等問(wèn)題,《指導意見(jiàn)》均提出了針對性解決措施。
針對“充電樁進(jìn)小區難”,他介紹,《指導意見(jiàn)》專(zhuān)門(mén)提出積極推進(jìn)居住區充電基礎設施建設。例如在設施安裝上,要求在既有居住區加快推進(jìn)固定車(chē)位充電基礎設施應裝盡裝;新建居住區嚴格落實(shí)充電基礎設施配建要求,確保固定車(chē)位按規定100%建設充電基礎設施或預留安裝條件。
針對“公路充電難”,《指導意見(jiàn)》提出,建設便捷高效的城際充電網(wǎng)絡(luò ),加快補齊重點(diǎn)城市之間路網(wǎng)充電基礎設施短板,有效滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)中長(cháng)途出行需求;拓展國家高速公路網(wǎng)充電基礎設施覆蓋廣度,加密優(yōu)化設施點(diǎn)位布局;推動(dòng)具備條件的普通國省干線(xiàn)公路服務(wù)區、服務(wù)站因地制宜科學(xué)布設充電基礎設施等。
來(lái)源:科技日報
圖片來(lái)源:找項目網(wǎng)
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