秋意漸濃,2019年8月的物流行業(yè)在價(jià)格戰的“秋老虎”支配下暑熱仍未退盡,電商巨頭跨界物流行業(yè)也為這份熱貢獻了一份“力量”,9月的物流行業(yè)走向如何,仍需我們拭目以待。
近年來(lái),中國已成為全球最大物流市場(chǎng)。數據顯示,2018年,中國的社會(huì )物流總費用達13.3萬(wàn)億元。近2019年9月6日,普華永道發(fā)布《2016年至2019年上半年中國物流行業(yè)并購活動(dòng)回顧及趨勢展望》(《報告》)?!秷蟾妗凤@示,2016年至20
隨著(zhù)國民經(jīng)濟和社會(huì )的持續快速發(fā)展,物流業(yè)已然成為國家經(jīng)濟發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一,物流行業(yè)的發(fā)展狀況也影響著(zhù)城市的經(jīng)濟和民生。
2017年物流行業(yè)資本余熱未散,新一年融資大戲已然上演。1月2日,城際整車(chē)運輸互聯(lián)網(wǎng)交易平臺福佑卡車(chē)宣布于近期完成1.5億元C+輪融資,由京東物流領(lǐng)投,君聯(lián)資本、鐘鼎創(chuàng )投、普洛斯跟投。
鐵路貨運一直在努力從運輸生產(chǎn)型企業(yè)向運輸物流型企業(yè)轉型,然而物流企業(yè)卻在從傳統物流形態(tài)向智慧型供應鏈轉化??梢韵胍?jiàn),在不遠的將來(lái),面臨更新市場(chǎng)競爭的鐵路貨運也勢必要向鐵路供應鏈方向轉變。既然這樣,不如現在
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