2015年，全球電動(dòng)汽車(chē)保有量首次突破100萬(wàn)輛大關(guān)，我國以20.7萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量領(lǐng)跑全球。近日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議提出“原則上不再核準新建傳統燃油汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)”。業(yè)內人士稱(chēng)，這一舉措再次體現國家發(fā)展新能源汽車(chē)的決心。

 

　　但在去年全球約9300萬(wàn)桶/日的石油消費量中，交通運輸領(lǐng)域的消費量為3950萬(wàn)桶/日，占比近60%，其中主要是以車(chē)用燃料的形式消費的。電動(dòng)汽車(chē)是否會(huì )全面取代傳統燃油汽車(chē)，駛入千家萬(wàn)戶(hù)?電動(dòng)汽車(chē)對石油石化行業(yè)帶來(lái)哪些挑戰和機遇?清華大學(xué)化學(xué)工程博士、高級工程師、中國石化發(fā)展計劃部部門(mén)專(zhuān)家張國昀表示，雖然短期內電動(dòng)汽車(chē)不會(huì )終結石油時(shí)代，但是隨著(zhù)今后其大規模商業(yè)化，會(huì )從上中下游全產(chǎn)業(yè)鏈對油企產(chǎn)生較大影響，其中對加油站業(yè)務(wù)影響最大。

 

　　張國昀認為，電動(dòng)汽車(chē)將主要替代汽油車(chē)，從2025年～2030年開(kāi)始大規模進(jìn)入私家車(chē)消費領(lǐng)域。電動(dòng)汽車(chē)以電代油，到2020年每年可替代900萬(wàn)噸汽油消費，預計到2040年每年可替代折合1.7億噸的汽油消費。

 

　　我國電動(dòng)汽車(chē)保有量或將全球最大

 

　　近年來(lái)，得益于國家政策推動(dòng)，以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均有明顯提升，且純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展速度高于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

 

　　2014年7月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應用的指導意見(jiàn)》，提出以純電驅動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展的主要戰略取向。此后，幾十項扶持電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的相關(guān)政策密集出臺。

 

　　根據《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012～2020年)》及相關(guān)規劃， 2020年我國純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達200萬(wàn)輛、累計產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛;2025年，與國際先進(jìn)水平同步的新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量300萬(wàn)輛，在國內市場(chǎng)占80%以上;2030年，全面推進(jìn)交通去油化，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額占40%。對比現在各國公布的電動(dòng)汽車(chē)推廣目標，如果500萬(wàn)輛的規劃目標得以實(shí)現，我國將成為全球電動(dòng)汽車(chē)保有量最大的國家，約占全球電動(dòng)汽車(chē)保有總量的40%～50%。

 

　　此外，電動(dòng)汽車(chē)正在消除發(fā)展最大瓶頸——電池。通過(guò)提高電池能量密度、采用輕量化汽車(chē)材料可解決續駛里程短的問(wèn)題;通過(guò)提高電池自身的導電性、采用非線(xiàn)性充電策略，根據電池充電時(shí)電化學(xué)反應特點(diǎn)，可以進(jìn)一步加快前期充電速度;通過(guò)電池成本的逐年遞減，到2035年電池成本或可降至100美元/千瓦時(shí)。

 

　　低油價(jià)難阻電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展

 

　　2014年下半年以來(lái)，國際原油價(jià)格持續暴跌。有人提出，低迷的油價(jià)是否會(huì )讓電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展裹足不前?

 

　　張國昀認為，雖然歷史經(jīng)驗表明，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展與油價(jià)密切相關(guān)——高油價(jià)促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，低油價(jià)抑制電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，但這個(gè)規律今后是否能成立，仍有待商榷。

 

　　他指出，根據定量分析研究，隨著(zhù)電池單價(jià)的降低，油價(jià)對電動(dòng)汽車(chē)競爭力的影響將越來(lái)越小。低油價(jià)無(wú)法阻止電動(dòng)汽車(chē)替代燃油車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展反而會(huì )抑制油價(jià)。根據國家規劃估算，到2020年，我國電動(dòng)汽車(chē)保有量超過(guò)500萬(wàn)輛，預計替代約900萬(wàn)噸成品油，汽油、柴油各450萬(wàn)噸左右。到2030年，電動(dòng)汽車(chē)保有量達到1億輛，替代汽油5700萬(wàn)噸。到2040年，電動(dòng)汽車(chē)保有量達到3億輛，每年將替代折合汽油1.7億噸的消費量。

 

　　張國昀預判，在暫不考慮其他因素的情況下，電動(dòng)汽車(chē)大規模替代燃油車(chē)后，石油消費需求會(huì )持續大幅縮減，原油價(jià)格走低是大概率事件。

 

　　電動(dòng)汽車(chē)普及或影響柴汽比

 

　　張國昀指出，如果電動(dòng)汽車(chē)大規模推廣，將會(huì )直接影響傳統燃油汽車(chē)行業(yè)，進(jìn)而影響石油開(kāi)采、煉油化工、成品油銷(xiāo)售等行業(yè)，對加油站業(yè)務(wù)影響最大。

 

　　電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展較快的區域，包括京津冀、長(cháng)三角、珠三角地區等，正是煉油和成品油消費的核心區(這類(lèi)區域煉油總量占全國70%、汽柴油消費占全國50%)，電動(dòng)汽車(chē)的推廣會(huì )逐步影響煉油、成品油銷(xiāo)售的布局及成品油物流走向。

 

　　張國昀表示，從能源轉化效率和燃料費用來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)競爭力強于汽油車(chē)，但不如柴油車(chē)(國內柴油車(chē)一般是大型車(chē)，難以自備充電)。在沒(méi)有顛覆性技術(shù)突破和更苛刻環(huán)保要求的情況下，柴油車(chē)難以被大規模替代，因此，電動(dòng)汽車(chē)今后的替代方向是汽油車(chē)。

 

　　雖然目前我國汽油需求相對旺盛，柴汽比不斷降低，但電動(dòng)汽車(chē)的逐步商業(yè)化會(huì )使汽油消費的拐點(diǎn)提前到來(lái)，屆時(shí)柴汽比可能會(huì )重新回升。

 

　　加強競合打造能源服務(wù)站

 

　　新能源的出現和有效利用對于傳統的能源企業(yè)，是挑戰、機遇，而非沖擊。油企應通過(guò)制定適合自身發(fā)展的可持續發(fā)展戰略，憑借優(yōu)秀的品牌效應、完善的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )、成熟的管理模式，向綜合性能源公司轉變。

 

　　在戰略選擇上，傳統油企可通過(guò)合資、研發(fā)、定牌生產(chǎn)、特許經(jīng)營(yíng)、相互持股組建戰略聯(lián)盟，或采用直接投資的方式，向新能源產(chǎn)業(yè)中的電池、充電站及其他服務(wù)領(lǐng)域快速滲透，實(shí)現競合發(fā)展，可以根據電動(dòng)汽車(chē)保有量變化和充電時(shí)間縮短情況，穩妥推進(jìn)加油站充換電業(yè)務(wù)，也可在停車(chē)場(chǎng)建充電樁。

 

　　傳統油企加油站可從以產(chǎn)品為導向向以服務(wù)為導向轉型，立足于為車(chē)輛和駕駛人提供各種便捷、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，使客戶(hù)在加油站既能加油、加氣、充電、購物、修車(chē)、休息，又能繳納煤氣、水、電等各種生活費用。張國昀認為，傳統油企應結合自身特點(diǎn)，積極探索有利于電動(dòng)汽車(chē)推廣和自身轉型發(fā)展的商業(yè)模式，例如在加油站提供化整為零的電池租賃和充換電業(yè)務(wù)，使加油站成為油氣電一體化綜合能源供應站。此外，傳統油企還可在加油站開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)維護保養，電池銷(xiāo)售、租賃、梯級利用等業(yè)務(wù)，并做好與車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數據平臺的融合，為車(chē)輛提供各類(lèi)增值服務(wù)。

 

　　傳統油企還可憑借品牌優(yōu)勢拓展“發(fā)電+充電”業(yè)務(wù)，借助國家推進(jìn)電力體制改革的機會(huì )，利用公司富余自備電、天然氣發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電等為電動(dòng)汽車(chē)提供電力;或與電池生產(chǎn)企業(yè)合作，研發(fā)生產(chǎn)動(dòng)力電池，探索建立包含充換電站、燃氣發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電或自備電站的微電網(wǎng)。

 

　　據了解，中國石化油品銷(xiāo)售公司在國家大力推廣新能源汽車(chē)的背景下，積極搶灘新能源市場(chǎng)，布局電動(dòng)汽車(chē)充電站，將加油站打造成為多元化的汽車(chē)生活驛站。今年，北京石油亦莊博大路加油站內的電動(dòng)汽車(chē)充換電站、山西太原石油南海街新能源汽車(chē)充電站、江蘇江陰石油沿江高速新橋服務(wù)區電動(dòng)汽車(chē)充電站已陸續建成并投入試運營(yíng)。

 

　　評論：順勢而為才能謀好轉型發(fā)展

 

　　近年來(lái)，在能源和環(huán)境問(wèn)題備受關(guān)注的大背景下，電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)發(fā)展熱潮，逐漸呈現產(chǎn)業(yè)規?；?、性能優(yōu)化、車(chē)型多樣化、充換電便捷化、運營(yíng)智能化等趨勢，發(fā)展前景廣闊。

 

　　根據業(yè)界普遍的認識，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展可分為兩大階段：一是技術(shù)突破，二是對燃油車(chē)的替代。從短期來(lái)看，受技術(shù)所限，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展對油品消費影響有限，但技術(shù)突破只是時(shí)間問(wèn)題。從中長(cháng)期來(lái)看，油企壓力會(huì )顯現，電動(dòng)汽車(chē)對燃油汽車(chē)的替代或將從增量替代開(kāi)始，逐步過(guò)渡到成規模替代。

 

　　一旦電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)取得重大突破，并對燃油汽車(chē)形成規模替代，交通運輸業(yè)的能源結構將發(fā)生根本性改變，電力消費將顯著(zhù)上升，汽油消費將大大降低。業(yè)內人士表示，按我國目前的石油消費結構計算，若電動(dòng)汽車(chē)全部替代燃油車(chē)，替代量可達我國石油消費總量的36%;考慮到未來(lái)道路運輸燃油需求占比增加，預計替代量可達40%。

 

　　加油站伴隨汽車(chē)的出現而出現，也將伴隨汽車(chē)的進(jìn)步而進(jìn)步。作為傳統油品銷(xiāo)售企業(yè)，應該順應變化，緊隨汽車(chē)的發(fā)展而發(fā)展。

 

　　首先，傳統油品銷(xiāo)售企業(yè)原有的加油(氣)站網(wǎng)絡(luò )與交通運輸網(wǎng)絡(luò )在地理位置、服務(wù)節點(diǎn)、運營(yíng)時(shí)間等方面實(shí)現了精確匹配。若在現有加油(氣)站網(wǎng)絡(luò )基礎上提前做好電動(dòng)汽車(chē)充電站的規劃和建設，為客戶(hù)提供電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)，將可實(shí)現項目建設周期短、投入低、服務(wù)標準高等目標，同時(shí)還能解決電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)重新布網(wǎng)選址、土地征用、重復建設、電池統一養護回收難等問(wèn)題，更易于在全國范圍大規模、快速普及。這也是油品銷(xiāo)售企業(yè)切合新能源發(fā)展需求，積極搶占新能源業(yè)務(wù)市場(chǎng)的重要一步。

 

　　其次，在長(cháng)期經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，原加油(氣)站在人員使用、制度建設、設備管理等方面擁有系統化的管理制度及經(jīng)驗，有著(zhù)豐富的客戶(hù)資源和營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗。隨著(zhù)新能源汽車(chē)的發(fā)展，加油站將增加充電、加氣設施，今后還需要增添加氫裝置。傳統油品銷(xiāo)售企業(yè)現有的經(jīng)營(yíng)內容、商業(yè)模式及員工素質(zhì)都需要更好地適應這些變化，應著(zhù)手調節成品油結構，適當降低汽油和柴油產(chǎn)量，提高油品質(zhì)量，高度警惕電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展可能導致的汽油供應過(guò)剩問(wèn)題。

 

　　再次，我國已經(jīng)形成了完整的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，交通運輸領(lǐng)域燃料的多樣化是大勢所趨，LNG(液化天然氣)、鋰電池、燃料電池等將在其中獲得一席之地。傳統油品銷(xiāo)售企業(yè)應發(fā)揮品牌優(yōu)勢，向新能源產(chǎn)業(yè)中的電池、充電站及其他服務(wù)領(lǐng)域滲透，密切跟蹤石墨烯和氫燃料電池研發(fā)進(jìn)展，加強對產(chǎn)業(yè)鏈上重點(diǎn)企業(yè)的研究，選擇有潛力的企業(yè)適時(shí)進(jìn)行參股、控股或并購。未來(lái)加油站不能只出售傳統的石油產(chǎn)品，應該是一個(gè)能提供全方位車(chē)用燃料的地方。

 

　　總而言之，就像加油站當初發(fā)展非油業(yè)務(wù)、車(chē)用燃氣業(yè)務(wù)一樣，顧客有需要，油品銷(xiāo)售企業(yè)就要去滿(mǎn)足，順勢而為才能謀好轉型發(fā)展。

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)