目前，我國物流業(yè)正努力從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉變，由傳統模式向現代化、智能化升級，伴隨而來(lái)的是各種先進(jìn)技術(shù)和裝備的應用和普及。當下，具備搬運、碼垛、分揀等功能的智能機器人，已成為物流行業(yè)當中的一大熱點(diǎn)。

　　在近五年乃至十年來(lái)，中國的機器人如雨后春筍般蓬勃發(fā)展，背后主要有兩點(diǎn)主要原因：一是近五年來(lái)中國的人口紅利已經(jīng)消失，二是高質(zhì)量、高附加值的需求。而隨著(zhù)電子商務(wù)高速發(fā)展帶來(lái)物流業(yè)務(wù)量大幅攀升，以及土地、人力成本的快速上漲，智能化的物流裝備在節省倉庫面積、提高物流效率等方面的優(yōu)勢日漸突出，因此越來(lái)越受到企業(yè)青睞，其中機器人就是一個(gè)典型代表。

　　實(shí)際上，應用于物流中的機器人發(fā)展到今天，大致可分為三代：第一代物流機器人主要是以傳送帶及相關(guān)機械為主的設備，為機器人原型，實(shí)現從人工化向自動(dòng)化的轉變。

　　第二代機器人主要以自動(dòng)導引車(chē)(AGV)為代表的設備，通過(guò)自主移動(dòng)的小車(chē)實(shí)現搬運等功能，以亞馬遜Kiva機器人為代表，該類(lèi)型機器人依托AGV小車(chē)技術(shù)，實(shí)質(zhì)上仍然需要人工完成揀選貨物操作，效率仍有待提升。

　　第三代機器人在第二代基礎上，增加了替換人工的機械手、機械臂、視覺(jué)系統、智能系統，提供更友好的人機交互界面，并且與現有物流管理系統對接更完善，具有更高的執行效率和準確性。例如Fetch&Freight等機器人產(chǎn)品，實(shí)現了從自動(dòng)化到智能化的轉變，由移動(dòng)車(chē)體、機械臂和機械手組成，具備高度的自主性，能夠完成多種功能如物體識別、抓取、分揀及運輸等。

　　而隨著(zhù)物流智能化的發(fā)展，各大電商巨頭也緊跟潮流，頻頻出招。近期，阿里巴巴菜鳥(niǎo)ET物流實(shí)驗室研發(fā)的末端配送機器人小G誕生了。通過(guò)自主感知描繪地圖，根據復雜的場(chǎng)景變化及時(shí)重建地圖，并自己規劃多個(gè)包裹的最優(yōu)派送順序和路線(xiàn)，機器人小G能智能避障，將包裹送到收件人手中。每個(gè)包裹都有單獨的身份碼，掃描一下就可以簽收。且寄件人還可以在手機上隨時(shí)查看包裹定位。而若有人錯拿或者多拿包裹，小G會(huì )自動(dòng)報警。

　　同時(shí)，阿里還自主研發(fā)的造價(jià)百萬(wàn)的智能機器人“曹操”，可承重50公斤，速度達2米/秒，可迅速定位商品位置，以最優(yōu)撿貨路徑揀貨后，自動(dòng)把貨物送到打包臺，在天貓超市的重用日益重要。馬云為了配合大家的消費，還在支付寶利用芝麻體系微信關(guān)注“愛(ài)卡指南”芝麻分上500即可低息貸2到30萬(wàn)，完全不看條件的情況下還可以開(kāi)通花唄借唄以及提額，這也是馬云在支付寶上面布局的一個(gè)大手筆。

　　而另一電商巨頭——京東集團，近來(lái)也宣布自主研發(fā)了中國首輛無(wú)人快遞配送車(chē)，目前已進(jìn)入道路測試階段，預計10月份可開(kāi)始試運營(yíng)，至明年就能進(jìn)行大規模商用。此款京東無(wú)人車(chē)使用純電驅動(dòng)或加入太陽(yáng)能技術(shù)，車(chē)身尺寸為1×0.8×0.6米，具有6個(gè)不同大小的存貨艙，可自動(dòng)導航、智能避障、通過(guò)京東APP、手機短信等方式通知用戶(hù)收貨。用戶(hù)輸入提貨碼即可取出包裹。

　　可以預見(jiàn)，智能機器人的日益普及和高速發(fā)展，必將引爆一場(chǎng)倉儲物流智能化的變革，甚至是整個(gè)物流行業(yè)、制造業(yè)、生產(chǎn)和生活方方面面的智能化大革命。但對于目前國內企業(yè)而言，應避免在低端產(chǎn)品層面的競爭，需要在智能機器人產(chǎn)品的研發(fā)方面投入更多力量。

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)