【國務(wù)院新政，力促物流行業(yè)減稅降負】

　　最新獲悉，日前國務(wù)院轉發(fā)了國家發(fā)改委《物流業(yè)降本增效專(zhuān)項行動(dòng)方案(2016—2018年)》，其中提出，通過(guò)全面推開(kāi)營(yíng)改增改革試點(diǎn)，進(jìn)一步消除重復征稅，擴大交通運輸業(yè)進(jìn)項稅抵扣范圍，結合增值稅立法，積極研究統一物流各環(huán)節增值稅稅率問(wèn)題等。

　　據悉，通過(guò)全面推開(kāi)營(yíng)改增改革試點(diǎn)，進(jìn)一步消除重復征稅，擴大交通運輸業(yè)的進(jìn)項稅抵扣范圍，降低企業(yè)稅收負擔;由財政部、稅務(wù)總局牽頭，國家發(fā)改委、交通運輸部按職責分工負責，持續推進(jìn)。

　　結合增值稅立法，積極研究統一物流各環(huán)節增值稅稅率問(wèn)題;由財政部、稅務(wù)總局按職責分工負責，根據增值稅立法進(jìn)程推進(jìn)。物流企業(yè)可按照現行增值稅匯總繳納有關(guān)規定申請實(shí)行匯總納稅，鼓勵物流企業(yè)一體化、網(wǎng)絡(luò )化、規?；\作;由財政部、稅務(wù)總局按職責分工負責，持續推進(jìn)。

　　落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)要求，完善物流業(yè)相關(guān)管理政策，鼓勵企業(yè)開(kāi)展創(chuàng )新;由國家發(fā)改委、交通運輸部牽頭，工信部、國家網(wǎng)信辦、稅務(wù)總局按職責分工負責，2018年底前完成。支持依托互聯(lián)網(wǎng)平臺的無(wú)車(chē)承運人發(fā)展。研究完善交通運輸業(yè)個(gè)體納稅人異地代開(kāi)增值稅專(zhuān)用發(fā)票管理制度;由交通運輸部、稅務(wù)總局按職責分工負責，2017年底前完成。

　　【中通赴美IPO敲定，創(chuàng )中國快遞企業(yè)募資最高紀錄】

　　近日獲悉，中通快遞日前已正式向美國證券交易會(huì )提交招股說(shuō)明書(shū)，計劃募集資金15億美元。至此，順豐和“三通一達”將全部登陸股市。

　　據悉，中通此次IPO擬募集不超過(guò)15億美元，將超過(guò)100億人民幣，超越順豐的80億元、圓通23億和申通48億人民幣的募集資金，創(chuàng )造國內民營(yíng)快遞企業(yè)上市募集資金最多的記錄。募集資金將主要用于配套設施建設和設備購置，購買(mǎi)車(chē)輛，信息技術(shù)系統的提升和潛在戰略交易的投資等。

　　此次上市申請，也正式曝光中通在近三年的快遞業(yè)務(wù)量，2013年至2015年，中通的業(yè)務(wù)量分別約為10.7億件、18.2億件、29.5億件。特別是在2015年，位居行業(yè)次席，與當年圓通30.3億件的業(yè)務(wù)量已十分接近。2014年收入約39億人民幣，實(shí)現利潤4.03億;2015年收入約61億，實(shí)現利潤13.32億;而2016年上半年的收入達到42億元，實(shí)現利潤則為7.67億。

　　此外，招股書(shū)還首次曝光了中通“員工持股計劃”。按照相關(guān)條款，中通根據受激勵員工職位、服務(wù)年限、工作績(jì)效等因素，一次性授予公司股份認購權，共預留360萬(wàn)股，員工認購股份價(jià)格按照公司總體估值人民幣100億元，總股本6億股計算，即每股人民幣16.67元。

　　業(yè)內人士分析稱(chēng)，相比較三通一達和順豐，中通上市準備較晚，而伴隨著(zhù)借殼上市要求趨嚴，以及上市排隊周期長(cháng)，鑒于同行已搶先掛牌，為求速度中通選擇赴美IPO，同時(shí)在美國完成IPO的速度將快于國內，也讓現有股東更容易鎖定投資獲利。

　　【廈門(mén)港開(kāi)啟“智慧港口”時(shí)代，集裝箱智慧物流平臺上線(xiàn)】

　　近日獲悉，廈門(mén)港集裝箱智慧物流平臺9日正式上線(xiàn)運行，標志著(zhù)廈門(mén)港開(kāi)啟“智慧港口”新時(shí)代。

　　據悉，該平臺基于“互聯(lián)網(wǎng)+”、物聯(lián)網(wǎng)、云平臺等技術(shù)，實(shí)現集裝箱進(jìn)出口全程信息共享，屬?lài)鴥仁讋?chuàng )，將大幅提升港口物流業(yè)態(tài)系統的運作效率和水平。

　　據試運行結果顯示，海天碼頭兩個(gè)閘口的作業(yè)人員由此可減少2/3以上，減少經(jīng)營(yíng)成本580萬(wàn)元;一個(gè)集裝箱通關(guān)，作業(yè)時(shí)間由原來(lái)的90秒縮短為26秒，一年可節約單證成本1000萬(wàn)元以上。

　　目前，項目已對接12家船代、40個(gè)堆場(chǎng)、360家車(chē)隊、1個(gè)碼頭(海天碼頭)，下半年計劃將接入海滄區的海潤、嵩嶼、國際貨柜碼頭等。

　　【韓貨運工會(huì )組織罷工，物流市場(chǎng)將受沖擊】

　　最新獲悉，在韓國鐵道工會(huì )罷工呈現長(cháng)期化趨勢的情況下，韓國貨運工會(huì )組織“貨物連帶”10日宣布正式罷工，預計韓國物流市場(chǎng)由此將受影響。

　　據悉，貨物連帶主要反對韓國政府推出的“貨物運輸市場(chǎng)發(fā)展方案”中廢除“需求調節制度”。其主張，廢除該制度會(huì )導致貨車(chē)數量大幅增加，將使物流市場(chǎng)供過(guò)于求，讓貨車(chē)運費全線(xiàn)下挫。

　　預計此次罷工會(huì )給集裝箱運輸市場(chǎng)帶來(lái)較大打擊。目前，韓國集裝箱運輸車(chē)輛達2.1757萬(wàn)輛，其中32.2%系貨物連帶所屬。

　　據了解，韓國政府將根據法律和相關(guān)規則嚴厲應對此次罷工。韓國國土交通部曾表示，雖然政府積極聽(tīng)取工會(huì )提出的要求，推進(jìn)完善相關(guān)制度，但工會(huì )采取全面罷工的方式予以回應。

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)