人來(lái)人往的小賣(mài)部，燈光昏暗，過(guò)道兒很窄但空間很大，水果蔬菜油鹽醬醋等商品零零散散雜亂的擺放在貨架上、各種飲料堆積在冰箱旁邊的角落里。除了飲料之外，大部分商品品牌和品類(lèi)非常單一，供挑選的余地很小。諸如熱水壺、電飯鍋、臺燈一類(lèi)的小家電，可能因為常年無(wú)人過(guò)問(wèn)，接線(xiàn)口、開(kāi)關(guān)等覆蓋著(zhù)一層灰，更別說(shuō)空調、冰箱、彩電等大型家用電器，手機、耳機、充電器等物品更是不在老板的進(jìn)貨范疇。事實(shí)上，這個(gè)小賣(mài)部不能完全代表過(guò)去中國農村商業(yè)經(jīng)濟的真實(shí)寫(xiě)照，傳統商業(yè)的落戶(hù)、科技領(lǐng)域被邊緣化相對于幾千萬(wàn)中國農村來(lái)說(shuō)，已不新鮮甚至更鋪上一層麻木的面紗。而真正能夠給當地商業(yè)帶來(lái)變化的是近幾年中國龐大的城市化進(jìn)程，從短缺的商品種類(lèi)和常年不變的品牌到商品琳瑯滿(mǎn)目甚至互聯(lián)網(wǎng)化、智能化。

　　到從農村去，渠道下沉、互聯(lián)網(wǎng)普及、農村服務(wù)站，成為最近一兩年里電商和物流大佬們扎根農村的共同目標。十六大第一次鮮明提出了要“壯大縣域經(jīng)濟”，未來(lái)20年中國國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展的總體目標是全面建設小康社會(huì )。實(shí)現這一宏偉目標最大的難點(diǎn)和重點(diǎn)在于占國土面積93%、人口85%的縣域。一個(gè)數據是，根據國務(wù)院發(fā)展研究中心農村經(jīng)濟研究部曾在2014年預測，2016年全國農村電商市場(chǎng)總量有望突破4600億元。

　　物流商流齊頭并進(jìn)，科技興農效應初顯

　　農村是一片廣闊的創(chuàng )業(yè)天地，只要對農業(yè)有情懷，愿意帶著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的新思維殺向農村的創(chuàng )業(yè)者，都會(huì )擁有商機。從最新國家政策看，農村電商、農產(chǎn)品電商、農村物流、農特產(chǎn)微商將引來(lái)一股新的創(chuàng )業(yè)潮流。一個(gè)現實(shí)是，發(fā)展農村電商需要算的并不僅僅是一筆經(jīng)濟賬，除了需要布局物流網(wǎng)絡(luò )，培養農民消費習慣、物流監控以及網(wǎng)絡(luò )、公路各項基本建設等都將成為布局農村電商和物流的關(guān)鍵節點(diǎn)。農村電商拐點(diǎn)已至，地域盲點(diǎn)如何消除?

　　第四方物流是專(zhuān)門(mén)為發(fā)貨方、收貨方和第三方物流企業(yè)提供物流規劃、咨詢(xún)、物流信息系統、供應鏈管理等活動(dòng)，是一個(gè)供應鏈的集成商，并不實(shí)際承擔具體的物流運作活動(dòng)。以鄉間貨的為代表運用“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”思路精準匹配貨源和閑置運力資源的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在進(jìn)行著(zhù)前無(wú)古人后無(wú)來(lái)者的探索。首創(chuàng )“捎貨”物流模式的鄉間貨的，定位于縣至村的鄉間物流(基于快遞只送到縣里不送到村里的現實(shí)情況)，按照“有車(chē)、熟悉當地路況、玩轉智能手機”等條件招收貨車(chē)司機，經(jīng)過(guò)培訓之后負責接送貨，每名司機負責一條線(xiàn)路。鄉間貨的打通了縣域農村物流快遞市場(chǎng)，為解決用戶(hù)無(wú)法及時(shí)收貨難題，還在各村發(fā)展中轉站，方便取貨。

　　鄉間貨的CEO蒲繁強帶領(lǐng)團隊扎根農村兩年之久調研發(fā)現，隨著(zhù)智能手機和電腦的普及，農民群體網(wǎng)購消費習慣正在快速形成。年輕農民群體對新事物的接受速度很快，手機APP應用在農村的推廣雖然難度不小，但成本比城市更低，且農村熟人的口碑傳播效應明顯。“我們定位于建立縣城到鄉鎮到村的物流體系，為貨主和車(chē)主提供匹配撮合的平臺，讓車(chē)找貨、貨找車(chē)變得更容易。”蒲繁強說(shuō)道。通過(guò)手機客戶(hù)端來(lái)保證配貨信息的及時(shí)性和安全，實(shí)現物流、貨源信息的網(wǎng)絡(luò )化、移動(dòng)化。

　　物流商流相輔相成，縣域經(jīng)濟加速發(fā)展

　　盡管農村電商只是從2014年才開(kāi)始被提出的一個(gè)概念，但是，截止今日，全國四萬(wàn)余個(gè)鄉鎮已幾乎被各家物流公司瓜分干凈，但是農村卻一直是被忽略的藍海。在這個(gè)幾乎沒(méi)有空白的電商市場(chǎng)里，“物流先于商流”成為占據市場(chǎng)的關(guān)鍵命題。但是，眾所周知，雖然網(wǎng)絡(luò )可以通過(guò)一根網(wǎng)線(xiàn)連接全世界，但物流卻需要一個(gè)節點(diǎn)一個(gè)節點(diǎn)的落地建設。因此，筆者認為，物流不是先于商流存在的。物流是基于交換即產(chǎn)品實(shí)體在空間位移中形成的經(jīng)濟活動(dòng)，過(guò)程的結果是按一定時(shí)間要求完成社會(huì )再生產(chǎn)過(guò)程的物質(zhì)補償的實(shí)物替換。雖然物流只是在商流確定之后實(shí)現買(mǎi)賣(mài)的具體行為，但如沒(méi)有物流，買(mǎi)賣(mài)行為也無(wú)法實(shí)現。從這一點(diǎn)來(lái)看，商流和物流是相輔相成、互相補充的。因此，在流通領(lǐng)域中，物流與商流應該同屬主要功能物流與商流的關(guān)系。由于，物流在解決大生產(chǎn)引起的空間和時(shí)間的矛盾上起著(zhù)至關(guān)重要的作用，與之相對應的是社會(huì )生產(chǎn)中的專(zhuān)業(yè)化分工，這也就決定了物流中包含大量的技術(shù)問(wèn)題或技術(shù)經(jīng)濟學(xué)問(wèn)題。

　　過(guò)去，中國的物流行業(yè)幾乎一直都是中國郵政一家獨大的局面，但是因為服務(wù)區域覆蓋面有限、運輸速度不高、貨物分配效率慢等原因，在互聯(lián)網(wǎng)電商巨頭的沖擊下，很快就打破了中國郵政一統天下的局面。淘寶、天貓、當當、亞馬遜等先進(jìn)的電商模式快速發(fā)展，催生了順豐、中通、申通等各類(lèi)第三方快遞公司迅速崛起，與此同時(shí)，京東的近年來(lái)的迅猛發(fā)展更是帶動(dòng)了自建倉儲體系的壯大，各大電商平臺也開(kāi)始紛紛自建物流。眾所周知，自建物流成本之高并非一般中小規模的公司能力所能承受。時(shí)至今日，物流領(lǐng)域又呈現出了物流O2O混戰江湖的局面，并試圖引導未來(lái)物流的發(fā)展。

　　電商的高速發(fā)展已經(jīng)驗證了當前的物流已經(jīng)難以滿(mǎn)足它的配送需求，尤其是遇到電商促銷(xiāo)日，比如京東618、天貓雙11等購物狂歡節，物流配送無(wú)法按時(shí)送達幾乎成為了每一次電商促銷(xiāo)日各大電商平臺最頭疼的問(wèn)題。另外，目前在國內存在一個(gè)比較嚴重的現象，國內大部分的貨車(chē)司機都是個(gè)體司機，他們承擔著(zhù)國內主要的貨運量。但是這些貨車(chē)司機接業(yè)務(wù)大都是通過(guò)熟人朋友的關(guān)系以及每個(gè)城市的貨場(chǎng)，這就導致了很多貨車(chē)司機大部分時(shí)間并沒(méi)有接業(yè)務(wù)，而有相當部分發(fā)貨人卻苦于找不到貨車(chē)，整個(gè)行業(yè)存在嚴重的信息不對稱(chēng)問(wèn)題。如何解決這種信息不對稱(chēng)問(wèn)題，物流O2O就有了存在的價(jià)值。都說(shuō)物流是個(gè)難做的行當，蒲繁強卻死心塌地，他到底想證明什么——理想不滅!如果說(shuō)一個(gè)人的進(jìn)步、一家企業(yè)的進(jìn)步、乃至社會(huì )的進(jìn)步，需要一種意氣風(fēng)發(fā)的張揚之氣，那么，這種低調與安靜就是另一種并行不悖的前進(jìn)力量。

　　縣鄉村戶(hù)立體布局，暢通“最后100米”

　　綜觀(guān)我國物流行業(yè)目前發(fā)展現狀，物流服務(wù)品牌繁雜、物流設施建設重復、資源利用率不高、配貨效率不高等問(wèn)題，使物流成本居高不下，成為了制約發(fā)展的短板。彌補這一短板，捎貨模式成為不二的選擇。雖然時(shí)常聽(tīng)見(jiàn)不斷有人唱衰物流O2O，但是我們始終要有一個(gè)比較清醒的認識：O2O、智能、大數據一定會(huì )成為互聯(lián)網(wǎng)改造傳統行業(yè)、升級傳統行業(yè)的三把利劍。通過(guò)鄉間貨的手機客戶(hù)端，貨主可根據需求發(fā)布貨運訂單，更快捷、更實(shí)惠;車(chē)主則可通過(guò)客戶(hù)端實(shí)時(shí)接單承運貨物，更精準、更方便。通過(guò)構建縣、鄉、村三級物流信息體系，幫助農村解決“最后一公里”與“最初一公里”物流難題，為貨主降低貨物運輸成本，提高發(fā)貨效率，同時(shí)減少車(chē)輛回程空載率，為車(chē)主節省更多時(shí)間，創(chuàng )造更多利潤。15年底，與安華保險的跨界合作，又開(kāi)啟了“物流O2O+保險”新生態(tài)模式。安華保險將為鄉間貨的提供貨物保險，為貨物安全保駕護航，自此，鄉間貨的的服務(wù)體系升級更加完善。消除農村快遞盲點(diǎn)，讓每一件貨物更快更準更安全。

　　其實(shí)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，農村也漸漸有了非常巨大的改變，信息系統建設的進(jìn)一步提高，縣域智慧物流+項目將推出更多大數據基礎上的智能化產(chǎn)品，為消費者提供更穩定的時(shí)效服務(wù)，也為農產(chǎn)品上行提供物流解決方案，幫助快遞合作伙伴開(kāi)拓農村市場(chǎng)，促進(jìn)農村經(jīng)濟發(fā)展。堅持現代化、規?；?、集聚化發(fā)展方向，不斷強化項目支撐、帶動(dòng)作用，實(shí)現產(chǎn)業(yè)轉型升級，堅持“以人為本、安全為基、創(chuàng )新為要、服務(wù)至上、文化引領(lǐng)”的基本思路，通過(guò)不斷改革創(chuàng )新積極推進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展轉型升級，縣鄉村戶(hù)立體布局，暢通“最后100米”。希望鄉間貨的越來(lái)越好，為三農的全面發(fā)展提供堅實(shí)的運輸服務(wù)保障，努力為物流行業(yè)創(chuàng )新發(fā)展新布局體系貢獻一己之力。

　　我相信，未來(lái)物流配送體系應朝著(zhù)信息化、標準化、組織化、智能化的方向發(fā)展，通過(guò)大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)，把控、整合物流資源和信息，開(kāi)發(fā)智能配送運輸調配軟件?，F代社會(huì )分工越細越明確，商品源頭不負責運輸，交給專(zhuān)業(yè)的運輸企業(yè)來(lái)完成，像上述提到的共同配送的統一調配，將會(huì )成為一種發(fā)展趨勢。

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)