“工欲善其事，必先利其器。”昔日小、散、亂的物流業(yè)如今迎來(lái)了技術(shù)發(fā)展高潮。要想站在時(shí)代前沿，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，就得用科技武裝自己，因為科技就是第一生產(chǎn)力。

 

　　1、無(wú)人機送快遞

 

　　2016年12月，亞馬遜正式對外宣布，首次使用無(wú)人機向居住在英國劍橋附近的一名消費者快遞包裹，無(wú)人機把快遞包裹完好無(wú)損、準確無(wú)誤地投遞到了目的地。這標志著(zhù)無(wú)人機開(kāi)始正式投入商業(yè)運營(yíng)。

 

　　在國內，盡管在技術(shù)上還處于試驗階段，可靠性與飛行安全性還面臨著(zhù)考驗，但各大企業(yè)都躍躍欲試，甚至為此成立專(zhuān)門(mén)的研發(fā)團隊。

 

　　2、大數據

 

　　所謂大數據就是通過(guò)整合海量的物流公司、商家、消費者、第三方社會(huì )機構等數據，致力實(shí)現物流過(guò)程的數字化、可視化，從而挖掘新的增值價(jià)值，提升物流服務(wù)水平。

 

　　順豐、京東、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )都有推出大數據相關(guān)產(chǎn)品，但定位存在一定的差異。

 

　　大數據是一項戰略資源，充分發(fā)揮其給物流企業(yè)帶來(lái)的發(fā)展優(yōu)勢，在戰略規劃、商業(yè)模式和人力資本等方面做出全方位的部署。

 

　　3、云技術(shù)

 

　　2015年底，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )正式推出中國首個(gè)物流云平臺，為物流業(yè)打造了一個(gè)基于云計算的物流基礎信息服務(wù)平臺，幫助物流企業(yè)和物流訂單涉及的所有鏈路成員建立連接、沉淀大數據，并在此基礎上提供多樣化的智能產(chǎn)品。

 

　　目前，韻達、天天、百世等快遞企業(yè)都在使用物流云服務(wù)?；谖锪髟?，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )還與天天快遞于2016年4月達成了“云+端”的合作。

 

　　4、電子面單

 

　　所謂電子面單，就是使用不干膠熱敏紙，按照物流企業(yè)的規定要求打印客戶(hù)收派信息的面單，只有上下兩聯(lián)。

 

　　2016年“雙11”，阿里巴巴平臺共產(chǎn)生6.57億物流訂單數，其中電子面單占據80%，極大的提高了發(fā)貨速度。據悉，2013年發(fā)一億包裹需要48小時(shí)，2016年只用了12小時(shí)。

 

　　以電子面單為載體，用智能分單技術(shù)計算出每一個(gè)包裹的路由，這樣在包裹的整個(gè)流程中就能按照預先制訂的路線(xiàn)和規劃來(lái)流轉，整個(gè)分撿效率得到了極大的提升。

 

　　5、快遞柜

 

　　快遞柜是一種便捷、準時(shí)、24小時(shí)全天侯收發(fā)件無(wú)需等待的自助式服務(wù)。這種配套設施由于加快投遞速度、無(wú)需專(zhuān)人簽收等優(yōu)勢，被越來(lái)越多的裝置在各城市小區，使用率也一直較高。

 

　　2016年11月，速遞易叫停“超過(guò)4小時(shí)收費”的規定，用戶(hù)可以免費使用快遞柜。只因自開(kāi)始收費后便引發(fā)多方爭議，也開(kāi)始出現空余，這讓快遞柜的存在顯得尷尬，最終只能被迫取消收費?？爝f柜如何盈利成為當前討論的熱點(diǎn)。

 

　　6、無(wú)人車(chē)

 

　　在智慧物流領(lǐng)域的積極探索和前瞻性布局中，幾大巨頭企業(yè)都在試圖占領(lǐng)高地，無(wú)人車(chē)配送成為又一“黑科技”。

 

　　2016年9月1日，京東集團對外宣布，其自主研發(fā)的中國首輛無(wú)人配送車(chē)已經(jīng)進(jìn)入道路測試階段，10月份開(kāi)始試運營(yíng)。隨后，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )也發(fā)布了一款自己研發(fā)的新一代無(wú)人送貨機器人小G。

 

　　無(wú)人配送車(chē)將配送員解放出來(lái)，集中精力到訂單量龐大的區域，提高了配送效率。無(wú)人配送車(chē)目前測試的送貨目標是寫(xiě)字樓、自提柜、居民區便利店、別墅區等。

 

　　7、倉儲機器人

 

　　倉儲機器人，這種自動(dòng)化技術(shù)能夠抓取并移動(dòng)貨架和貨品，將貨品直接發(fā)往揀選員工，隨后再進(jìn)行包裝和發(fā)貨，提高了電子商務(wù)廠(chǎng)家庫存管理能力與配載能力。

 

　　2016年“雙11”，全國70%的包裹使用智能分單系統，實(shí)現了“貨找人、貨架找人”。

 

　　倉儲機器人大大提高了倉庫揀選效率，減少理貨人員，是實(shí)現倉儲自動(dòng)化的有效途徑，也實(shí)現了機器人之間、機器人與人之間的無(wú)縫對接。

 

　　8、新能源汽車(chē)

 

　　隨著(zhù)環(huán)保意識的加強，采用非常規的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē)，即新能源物流車(chē)，被研發(fā)面市。與傳統物流車(chē)相比，新能源物流車(chē)具有綠色環(huán)保、使用成本低、免費上牌及城市不限行等使用優(yōu)勢?？爝f業(yè)務(wù)量的增長(cháng)，推高了快遞行業(yè)對新能源物流車(chē)的需求。但新能源汽車(chē)在推廣過(guò)程遭遇了尷尬，因為充電樁等設施的建立還比較欠缺。

 

　　截至2016年9月，深圳市共推廣純電動(dòng)物流車(chē)9203輛，成為全球新能源物流車(chē)保有量和使用量最大的城市。

 

　　9、VR/AR

 

　　VR(虛擬現實(shí))與AR(增強現實(shí))是目前技術(shù)領(lǐng)域最熱的兩個(gè)詞，一個(gè)將你完全帶入虛擬世界，一個(gè)將虛擬世界帶入現實(shí)。

 

　　2016年9月6日，京東發(fā)布VR/AR戰略，成立全球電商領(lǐng)域首個(gè)VR/AR產(chǎn)業(yè)推進(jìn)聯(lián)盟，打通上下游廠(chǎng)商，從硬件到內容上為用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，目前已經(jīng)擁有了60多家聯(lián)盟成員。

 

　　倉儲人員通過(guò)VR/AR技術(shù)可更直觀(guān)便捷地進(jìn)行倉容規劃，使倉儲面積、容量一目了然，由此提升了物流效率。

 

　　10、互聯(lián)網(wǎng)+加油

 

　　在國家開(kāi)展物流行業(yè)“降本增效”大的契機下，以及“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，一桶加油于2016年3月應運而生，專(zhuān)為物流公司提供專(zhuān)業(yè)化加油服務(wù)。目前，一桶加油平臺在華北華中華東地區有近400個(gè)加油站，服務(wù)數百個(gè)物流公司，加油網(wǎng)絡(luò )覆蓋12條主要線(xiàn)路，覆蓋物流樞紐城市達到20多個(gè)。

 

　　通過(guò)整合線(xiàn)下加油力量，形成品牌與網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，結合平臺產(chǎn)品，在移動(dòng)端實(shí)現“一鍵加油”。通過(guò)節約物流用油費用，幫助物流公司節約成本，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現管理效率的提升。

 

　　來(lái)源：物流時(shí)代周刊

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)