2014年我國政府工作報告中明確提到要發(fā)展物流行業(yè)，同時(shí)中國制造也借此開(kāi)始轉型，物流與企業(yè)的管理模式逐漸相結合，開(kāi)啟了我國物流行業(yè)的新方向。自2015年，“互聯(lián)網(wǎng)+”被寫(xiě)入政府工作報告以來(lái)，當年不斷觸網(wǎng)的物流業(yè)開(kāi)啟新變革。物流借此成為迅速與互聯(lián)網(wǎng)結緣的行業(yè)，2017年，物流企業(yè)將由追求速度和規模轉向應用創(chuàng )新和縱深發(fā)展，必將對社會(huì )生活產(chǎn)生廣泛而深遠的影響。

 

　　今天，我們?yōu)榇蠹艺砹?017年國家即將重磅推進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)+高效物流十一項重點(diǎn)工程，物流企業(yè)都能抓住政策的東風(fēng)，再上一層樓。

 

　　1、物流大數據信息集成工程

 

　　2017年，大數據將逐漸成為現代社會(huì )基礎設施的一部分，就像物流行業(yè)中的公路、鐵路、港口、水電和通信網(wǎng)絡(luò )一樣不可或缺!但大數據不會(huì )因為人們的使用而折舊和貶值，很多人習慣把物流行業(yè)看作是互聯(lián)網(wǎng)最后一塊未開(kāi)墾的處女地，對大數據的研究還停留在口頭上，還沒(méi)有形成具體的可操作的行動(dòng)!專(zhuān)注于數據調查的咨詢(xún)公司麥卡錫則一針見(jiàn)血地指出：“大數據將是堪比石油的重要資源”。

 

　　2、互聯(lián)交換標準推廣工程

 

　　2016 年底，已經(jīng)完成物流大數據中心相關(guān)信息集成系統設計調整，2017 年底試運行，開(kāi)展數據匯集分析工作。到2018 年底，初步構建起多種運輸方式間信息互聯(lián)交換標準體系，物流信息互聯(lián)交換基礎網(wǎng)絡(luò )基本建成，實(shí)現充分有效的互聯(lián)互通。

 

　　3、水路便利運輸電子口岸信息平臺工程

 

　　依托電子口岸平臺，構建服務(wù)于對外開(kāi)放港口海關(guān)、檢驗檢疫和邊檢機關(guān)，以及相關(guān)企業(yè)的分布式港航信息交換共享體系，按統一標準對接融入口岸國際貿易“單一窗口”、“三互”(監管互認、執法互助、信息互換)體系;建立覆蓋所有對外開(kāi)放港口的港航綜合信息服務(wù)平臺、電子聯(lián)檢服務(wù)平臺，提高各單位業(yè)務(wù)協(xié)同服務(wù)效率。

 

　　4、國家智能化倉儲物流示范基地

 

　　這幾年隨著(zhù)網(wǎng)購的盛行，電商也實(shí)現了跨越式的發(fā)展，今年天貓的總交易額又創(chuàng )新高，達到了500億，在這個(gè)全民狂歡的購物節背后，快遞爆倉、快遞員“瘋狂”送貨等新聞不時(shí)出現在人們眼前，怎樣打破物流尷尬局面成為電商們亟待解決的問(wèn)題?智能化倉儲是一個(gè)重要的發(fā)展方向。

 

　　5、城市共同配送工程

 

　　這幾年，電商飛速發(fā)展大大方便了市民生活，但帶給城市環(huán)境和交通的壓力也與日俱增，電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)車(chē)制造的交通事故也趨于多發(fā)，如何提高商品配送效率，節約社會(huì )整體成本，成為各大城市亟需研究解決的課題。而“城市的共同配”送無(wú)疑是最完美的方案之一。目前各地的“城市配送”尤其是“城市共同配送”還都處于摸索階段，各地城市配送基本上是物流公司的落地配為代表，其他的快遞公司性質(zhì)的配送還是處于群雄亂舞的時(shí)代，競爭比較激烈，而一些團購網(wǎng)站、電商流通或者外賣(mài)配送也是處于自營(yíng)階段，所以未來(lái)城市共同配送業(yè)務(wù)大有可為。

 

　　6、無(wú)車(chē)承運人/無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)

 

　　2017年，無(wú)車(chē)承運人是最值得期待的工程之一，因為這是真正能重塑物流行業(yè)的大事，也是國家給物流行業(yè)的創(chuàng )新畫(huà)了一道真正的起跑線(xiàn)。目前，全國已經(jīng)有接近兩百家企業(yè)拿到了無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)資格，期待2017年能有新的突破!

 

　　7、骨干物流信息平臺試點(diǎn)

 

　　2017年將是物流企業(yè)信息化的新起點(diǎn)。我國將探索打造適應物流信息平臺創(chuàng )新發(fā)展的政策環(huán)境，支持現有車(chē)(船)貨匹配、倉儲資源交易等物流信息平臺發(fā)展和優(yōu)化整合。依托國家交通運輸物流公共信息平臺等，建立國家骨干物流信息網(wǎng)絡(luò )，打通物流信息鏈，實(shí)現物流信息全程可追蹤。

 

　　8、多式聯(lián)運示范工程

 

　　在今年年初，由交通運輸部等18個(gè)部門(mén)歷時(shí)一年時(shí)間，共同研究制定的多式聯(lián)運發(fā)展的一攬子政策措施《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵開(kāi)展多式聯(lián)運工作的通知》就出臺了，并且首次從國家層面明確多式聯(lián)運戰略，多式聯(lián)運前景可期。

 

　　9、鐵路物流綜合提升工程

 

　　鐵路貨運模式相較于高速公路運輸而言，固然具備一定的優(yōu)勢，除了沒(méi)有高額的燃油費和高速公路過(guò)路費之外，也不會(huì )受到車(chē)流、路況、天氣、節假日以及大型車(chē)輛限行等諸多限制。使用鐵路運輸必將極大減輕干線(xiàn)物流運輸成本的同時(shí)，更加高效地提升干線(xiàn)運輸效率，從而擴大快遞公司自身的業(yè)務(wù)量。特別是鐵路混改以后，鐵總有望與各物流企業(yè)成立混合所有制公司，物流企業(yè)組織貨源，鐵路負責干線(xiàn)運輸，提高鐵路貨運占比，發(fā)展多式聯(lián)運。

 

　　10、物流信用體系建設工程

 

　　建立健全物流業(yè)信用體系,有利于建立統一開(kāi)放、競爭有序的現代物流市場(chǎng)體系,對于降低社會(huì )物流成本、提高物流效率、提升經(jīng)濟運行的質(zhì)量和效益具有重要意義。今年，我國將加快推進(jìn)物流業(yè)法人單位和從業(yè)人員信用記錄建設，整合交通、運管、路政、工商、稅務(wù)、銀行、保險、司法等信用信息，推動(dòng)物流信用信息的共享和應用，構建守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒機制。

 

　　11、國際道路運輸管理與服務(wù)信息系統建設工程

 

　　2017年，我國在邊境省(區)開(kāi)展國際道路運輸管理與服務(wù)信息系統建設，形成國際道路運輸數據中心，實(shí)現行車(chē)許可證管理、路單運單管理、出入境運輸車(chē)輛備案管理、口岸現場(chǎng)查驗等業(yè)務(wù)數字化管理，完善汽車(chē)出入境證件網(wǎng)上申請、業(yè)務(wù)咨詢(xún)等國際道路運輸公眾信息服務(wù)功能。

 

　　來(lái)源： 北京物流公共信息平臺

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)