西安金屬制品制造公司轉讓項目，項目公司主要從事包裝箱、幕墻、鋁門(mén)窗制造安裝;機械鈑金加工;電器機械產(chǎn)品修理、鋁箔復合紙、室內外裝璜。目前公司處于穩定正常經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。該公司98.0876%股權轉讓?zhuān)D讓底價(jià)待定。

項目公司基本情況

西安金屬制品制造公司轉讓項目，項目公司于1989年7月成立，注冊資本2,185.737600萬(wàn)元，為實(shí)繳，主營(yíng)業(yè)務(wù)為包裝箱、鋁門(mén)窗制造安裝。據統計2020年全球集裝箱運力規模約為2400萬(wàn)TEU。全球集裝箱設備保有量規模為4400萬(wàn)TEU(以上Alphaliner截至10月底數據)。其中航運公司持有52%、2288萬(wàn)TEU;租賃公司持有48%、2122萬(wàn)TEU。市場(chǎng)體量大，尤其疫情后由于集裝箱短缺，大型出口商購買(mǎi)持有集裝箱的意愿在加強。

項目公司特點(diǎn)

行業(yè)缺口大，預期市場(chǎng)采購意愿強。

截至2020年10月，全球當年新交付運力約90萬(wàn)TEU，需匹配集裝箱約162萬(wàn)TEU。合計新增集裝箱362萬(wàn)TEU的需求。由于集裝箱短缺，大型出口商購買(mǎi)持有集裝箱的意愿在加強。集裝箱貨運抵達目的地的時(shí)間大概比平時(shí)延誤了5%，這就會(huì )造成220萬(wàn)TEU的短缺。歐美碼頭受到疫情影響發(fā)生擁堵，導致航班準點(diǎn)率大幅下降，航班靠岸卸貨時(shí)間延長(cháng)。港口擁堵導致的船舶等泊時(shí)間延長(cháng)是集裝箱流轉效率下降的一個(gè)重要因素。業(yè)內專(zhuān)業(yè)人士表示：“6—10月，全球九大主干航線(xiàn)綜合準班率指數連續下滑，單船平均晚靠泊時(shí)間不斷增加，分別為1.18天、1.11天、1.88天、2.24天和2.55天。

再加上到港后，流轉速度也大幅下降。北美的美國西海岸各港口貨物堆積、內陸運輸線(xiàn)路嚴重擁堵，區域內大部分主要港口和鐵路堆場(chǎng)都存在底盤(pán)車(chē)不足的問(wèn)題，嚴重影響集裝箱的正常流轉。歐洲英國菲利克斯托港的嚴重擁堵已經(jīng)蔓延到該國其他港口，港口集裝箱處理緩慢，且內陸運輸存在限制;歐洲疫情持續，都將進(jìn)一步導致集裝箱內陸流轉速度的下降。綜上，當前集裝箱總的缺口大概在600-800萬(wàn)TEU。

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