項目概要

 

　　北京某央企為優(yōu)化資產(chǎn)結構，現擬將某交通客運公司50%股權掛牌轉讓。

 

　　該交通客運公司旗下核心資產(chǎn)為北京某大型客運主樞紐，北京汽車(chē)站轉讓。

 

　　投資分析

 

　　樞紐搬遷可能性：

 

　　根據2016年北京交通規劃局新規，未來(lái)北京交通規劃的主要思路是城內交通與城外交通分離發(fā)展，緩解北京城內交通壓力。

 

　　該汽車(chē)客運樞紐位于西三環(huán)中路，且周?chē)煌ㄇ闆r比較擁堵，所以未來(lái)該客運樞紐有搬遷出三環(huán)的可能性。

 

　　以北京市政府東遷為例，由于市政府辦公單位和國家辦公單位集聚在市中心，造成北京城內市中心交通壓力大等原因，一直流傳市政府東遷，卻一直被辟謠，但最終還是東遷，這是由實(shí)際需求決定的，所以隨著(zhù)時(shí)間推移其成行可能性就會(huì )一直增加?，F在由北京交通規劃局新規以及市內實(shí)際交通情況來(lái)看，城內交通規劃將來(lái)要實(shí)現城內交通與城外交通分離發(fā)展，以緩解北京城內交通壓力，那么長(cháng)途汽車(chē)站外遷可能性隨著(zhù)時(shí)間推移也將會(huì )很大，且其周?chē)浅墒焐虡I(yè)，外遷帶來(lái)的經(jīng)濟利益也會(huì )很大。

 

　　項目亮點(diǎn)

 

　　該客運樞紐是目前北京唯一的集省際客運、公交、出租、社會(huì )車(chē)輛、地鐵等多種換乘方式于一體的綜合客運樞紐，首創(chuàng )在站內實(shí)現無(wú)縫接駁模式。

 

 

　　地理位置

 

 

　　該客運樞紐位于G4國道、北京西三環(huán)中路、北京地鐵十號線(xiàn)與九號線(xiàn)的交匯處，地理位置優(yōu)越，可以實(shí)現站內換乘。(圖中五角星處)臨近火車(chē)站北京西站，交通極其便利，區位優(yōu)勢極其強大。

 

　　區位要素

 

 

　　該地區為北京市最早發(fā)展的幾個(gè)地區之一，物質(zhì)條件豐富，生活便利，附近有各類(lèi)大型商業(yè)綜合體，醫院，名牌學(xué)校以及科研中心，有天生的高端住宅區域特性。

 

　　盈利模式

 

　　該客運中心盈利模式主要來(lái)自于兩方面：

 

　　1.票務(wù)收入，依托于售汽車(chē)票賺取利潤，包括保險代理等額外收入;

 

　　2.管理費用，該客運中心中有固定客運經(jīng)營(yíng)者116戶(hù)，客運班線(xiàn)137條。

 

　　該客運中心目前仍在正常運營(yíng)中，2016年至今(10月)營(yíng)業(yè)收入為3300萬(wàn)元。

 

　　資質(zhì)圖片

 

　　(該客運樞紐的資質(zhì)圖片)

 

　　物業(yè)信息

 

　　該客運樞紐客運主站房建筑面積2.57萬(wàn)平方米，建筑物結構為框架剪力墻結構、鋼結構，建筑高度為18米。

 

　　名下有土地使用權一宗，已取得《國有土地使用權證》，土地面積66992.11平方米，土地開(kāi)發(fā)程度為“七通一平”，土地類(lèi)型為出讓地，土地用途為公共設施用地，使用權到期日期為2050年5月17日。

 

 

　　車(chē)輛信息

 

　　該客運樞紐本身并不參與長(cháng)途客運運輸，名下只有7輛京牌商務(wù)車(chē)。

 

　　主營(yíng)業(yè)務(wù)優(yōu)勢：

 

　　該客運樞紐已運營(yíng)十多年，有成熟的合作伙伴與客戶(hù)群體，目前在該客運主樞紐運營(yíng)線(xiàn)路，通達吉林、遼寧、河北、河南、山東、山西、江蘇、浙江、安徽、福建、湖北、湖南、陜西、重慶、甘肅、寧夏、內蒙古等17個(gè)省市自治區;整體規模居北京市同行業(yè)前位。

 

　　投資回報：

 

　　該客運樞紐資產(chǎn)土地評估價(jià)格為9000/㎡，附近房?jì)r(jià)為6.5萬(wàn)元/㎡，自有建筑物面積2.57萬(wàn)㎡，土地面積66992平方米，北京市拆遷補償政策采用“面積對等、差價(jià)不補、限量擴購”的原則，若拆遷只補當前建筑面積，預計最終補償為16.7億元，50%股權所占補償為8.35億元，投資回報率178%左右;若拆遷按土地容積率進(jìn)行補償，實(shí)際價(jià)值如下：

 

　　轉讓方式

 

　　現擬通過(guò)北交所掛牌轉讓50%公司股權，預計掛牌價(jià)格3億起。

 

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)