渦輪增壓器用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機，通過(guò)對發(fā)動(dòng)機燃燒室強制增加額外的空氣與燃料，可明顯提高發(fā)動(dòng)機效率和減少二氧化碳排放。盡管制造結構相對簡(jiǎn)單，但渦輪增壓器運行在高溫(大于950℃)和高速旋轉環(huán)境下，因此對其組件材料有特殊要求，目前使用的最先進(jìn)材料為超級鎳合金。

　　歐盟第七研發(fā)框架計劃為此提供115萬(wàn)歐元資助，總研發(fā)投入155萬(wàn)歐元。歐盟5個(gè)成員國英國(總協(xié)調)、德國、意大利、瑞典和羅馬尼亞的9家渦輪增壓創(chuàng )新型中小企業(yè)聯(lián)合科技界組成了歐洲TIALCHARGER研發(fā)團隊，從2013年起，致力于輕量級、低成本、低慣性和可規?；a(chǎn)的渦輪增壓技術(shù)及生產(chǎn)工藝開(kāi)發(fā)。

　　至今，研發(fā)團隊已實(shí)現2項主要技術(shù)突破，并申請發(fā)明專(zhuān)利：

　　鈦鋁復合材料。其質(zhì)量密度低于超級鎳合金，高溫條件下可保持高機械強度，從而實(shí)現輕量級、低成本、適用于廣泛系列發(fā)動(dòng)機類(lèi)型運營(yíng)條件的渦輪增壓，已開(kāi)始批量化生產(chǎn)。

　　電子束焊技術(shù)，又稱(chēng)多弧離子鍍技術(shù)。應用于發(fā)動(dòng)機轉子輪鈦鋁復合材料粉末涂層、中空涂層和進(jìn)一步的輕質(zhì)化，有效降低轉子輪慣性，提高轉子輪效率。

　　各項技術(shù)經(jīng)濟指標參數已獲得歐委會(huì )同行評審專(zhuān)家組驗證，如渦輪增壓器機械強度、耐高溫、轉動(dòng)速度、抗震動(dòng)、安全可靠性、環(huán)境友好型和技術(shù)經(jīng)濟可行性等?？傮w上，創(chuàng )新型渦輪增壓技術(shù)可降低渦輪增壓器60%的重量，提高車(chē)輛發(fā)動(dòng)機效率5%，降低車(chē)輛二氧化碳排放8%。

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)