經(jīng)過(guò)近40年不懈努力，特別是在工信部主導下的甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作推廣3年以來(lái)，甲醇在燃料領(lǐng)域應用的清潔與安全性正不斷刷新著(zhù)人們的認知。事實(shí)上，隨著(zhù)技術(shù)水平不斷提升，基于節能減排和我國清潔能源發(fā)展戰略需要，甲醇用作車(chē)用燃料、工業(yè)鍋爐燃料的發(fā)展正漸入佳境。

 

　　與此同時(shí)，業(yè)內開(kāi)始密集聚焦探討甲醇燃料行業(yè)未來(lái)發(fā)展。近日，由中國石化聯(lián)合會(huì )醇醚燃料及醇醚清潔汽車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國石化聯(lián)合會(huì )醇醚專(zhuān)委會(huì ))在廈門(mén)召開(kāi)的“2016中國醇醚燃料及醇醚清潔汽車(chē)發(fā)展大會(huì )”上，業(yè)內一致認為，“十三五”期間，我國將迎來(lái)甲醇燃料發(fā)展的新時(shí)代。原機械工業(yè)部部長(cháng)何光遠在會(huì )上指出，從今年5月工信部組織的山西甲醇汽車(chē)試點(diǎn)驗收情況看，當前，國家高層及相關(guān)國家部委對甲醇汽車(chē)的關(guān)注已達到空前高度，“甲醇燃料終于到了可以正常開(kāi)展工作的時(shí)候”。

 

　　會(huì )議同期發(fā)布了由該專(zhuān)委會(huì )、全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì )與北京大學(xué)世界新能源戰略研究中心共同編制的我國首份《中國甲醇燃料和甲醇汽車(chē)發(fā)展報告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報告》)。

 

　　甲醇燃料并非“毒物”

 

　　一直以來(lái)，因所謂的“有毒”，甲醇在燃料領(lǐng)域的應用受到質(zhì)疑，推進(jìn)緩慢。

 

　　“甲醇是要作為燃料，而不是飲料。因為低碳、高氧，甲醇作為燃料，其常規污染物如CO、NOX、HC、硫化物等排放均明顯低于汽柴油，所以甲醇應是一種很好的車(chē)用清潔能源。”何光遠在會(huì )上強調。

 

　　浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司副總經(jīng)理金先揚指出，吉利甲醇汽車(chē)的山西試點(diǎn)運行結果表明，車(chē)輛運行兩年20萬(wàn)公里后，常規排放仍滿(mǎn)足國四標準，甲醇排放測試最高1.316mg/km，遠低于工信部標準10mg/km，同時(shí)低于美國LEV2標準2.5mg/km。

 

　　甲醇車(chē)用燃料的甲醛排放多年來(lái)備受關(guān)注，而傳統燃油車(chē)的甲醛排放卻一直被忽視。“事實(shí)上，甲醇作為車(chē)用燃料，與汽油車(chē)的甲醛排放總體相當，并大大低于柴油車(chē)。” 上述《報告》主筆人、北京大學(xué)世界新能源戰略研究中心的趙凱在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

 

　　趙凱進(jìn)一步指出，目前中國尚沒(méi)有包括甲醛在內的機動(dòng)車(chē)常規污染物排放限值和檢測方法標準。美國加州曾規定汽車(chē)甲醛排放標準限值為9.3mg/km。國內研究單位檢測結果表明，無(wú)論是甲醇汽油在現有汽車(chē)上燃用，還是甲醇汽車(chē)，甲醛排放均未超過(guò)2.5mg/km，不到美國限值的27%。

 

　　不僅如此，根據《報告》，汽油車(chē)排放的芳烴(注：多環(huán)芳烴是霧霾的主要污染物)絕對值要高于甲醇車(chē)20倍以上。根據貴陽(yáng)試點(diǎn)結果，甲醇汽車(chē)產(chǎn)生的PM2.5排放比同排量傳統汽油車(chē)要低80%。

 

　　此外，中國疾控中心的研究顯示，汽油毒物危害指數為28，而甲醇為20(35以下是輕度危害)，而汽油中苯的危害指數為49，丁二烯為39，已屬中度危害。

 

　　記者從會(huì )上獲悉，山西試點(diǎn)曾對各類(lèi)涉醇人員共進(jìn)行了3個(gè)批次213人次的職業(yè)健康體檢，未發(fā)現異常。今年6月，貴陽(yáng)市曾組織對2015年6月投放的100臺出租車(chē)的近400名司機進(jìn)行職業(yè)健康體檢，亦未見(jiàn)異常。

 

　　金屬溶脹性已實(shí)現技術(shù)可控

 

　　甲醇對車(chē)輛金屬部件的腐蝕性問(wèn)題也一直困擾著(zhù)行業(yè)發(fā)展。

 

　　記者從會(huì )上了解到，10多年來(lái)山西省進(jìn)行的汽車(chē)用M15甲醇汽油運營(yíng)示范結果表明，國內外汽車(chē)公司采用的汽車(chē)技術(shù)和中國開(kāi)發(fā)的甲醇汽油抗金屬腐蝕應用技術(shù)，已經(jīng)有效解決了甲醇汽油對汽車(chē)金屬材料適應性問(wèn)題。

 

　　據與會(huì )專(zhuān)家介紹，中國多年乙醇汽油的使用經(jīng)驗和相關(guān)國家標準要求，可充分驗證和保證現有車(chē)輛供油系統使用的非金屬材料能夠適應甲醇汽油。目前中國已研發(fā)的甲醇汽車(chē)均已采用專(zhuān)用非金屬材料，既耐油，也耐甲醇燃料。

 

　　《報告》指出，隨著(zhù)乙醇汽油的推廣使用，近年來(lái)車(chē)輛非金屬部件耐醇適應性增強，同時(shí)因甲醇汽油中均添加有溶脹抑制劑，一般無(wú)需更換原車(chē)非金屬部件，甲醇汽油可以在現有汽車(chē)上直接使用。

 

　　此外，隨著(zhù)現代汽車(chē)技術(shù)的改進(jìn)，汽車(chē)燃用甲醇汽油基本不會(huì )發(fā)生氣阻現象，汽車(chē)燃料供給系統非金屬部件，已經(jīng)具有良好的耐醇性。

 

　　據介紹，有研究機構對長(cháng)期使用M15甲醇汽油車(chē)輛燃燒和供油系統的腐蝕和磨損情況進(jìn)行了檢驗驗證。如在2003年、2005年、2009年和2014年，山西省分別對使用M15甲醇汽油，行駛里程12萬(wàn)公里的桑塔納轎車(chē)、21萬(wàn)公里的本田轎車(chē)、33萬(wàn)公里的奧迪轎車(chē)和36.8萬(wàn)公里的本田轎車(chē)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機拆解，對燃燒系統和供油系統的零部件進(jìn)行檢查，未發(fā)現腐蝕問(wèn)題，燃燒室積炭較少，氣門(mén)和氣門(mén)座的工作面無(wú)異常磨損。

 

　　記者獲悉，目前山西省加注M15甲醇汽油汽車(chē)已超過(guò)1億輛次，部分出租車(chē)單車(chē)行駛里程已超過(guò)50萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機性能良好，從未集中發(fā)生過(guò)共性技術(shù)故障。

 

　　“十三五”有望提速發(fā)展

 

　　我國已經(jīng)連續六年成為全球甲醇產(chǎn)能和產(chǎn)量居首位的國家。據中國氮肥工業(yè)協(xié)會(huì )統計， 2015年，我國甲醇產(chǎn)能和產(chǎn)量分別達到7400萬(wàn)噸和4720萬(wàn)噸。得益于充足的煤炭資源優(yōu)勢，其中煤制甲醇產(chǎn)能和產(chǎn)量占比均達到70%以上。

 

　　與此同時(shí)，我國已是目前世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國和消費國，隨著(zhù)汽車(chē)保有量的增加，交通能源清潔化已經(jīng)成為改善大氣環(huán)境質(zhì)量的重要舉措。在這種情況下，與會(huì )專(zhuān)家認為，甲醇燃料作為公認且已得到驗證的清潔替代能源，應得到重視。

 

　　如中國石化聯(lián)合會(huì )醇醚專(zhuān)委會(huì )會(huì )長(cháng)胡遷林所言，以煤為原料生產(chǎn)甲醇，進(jìn)一步生產(chǎn)醇醚燃料，既可以發(fā)揮我國資源優(yōu)勢，又可促進(jìn)清潔燃料發(fā)展。

 

　　中國氮肥工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)韋勇指出，中國甲醇立足本土資源，雖少量進(jìn)口甲醇，但國內產(chǎn)量處于絕對多數，具備資源供給的可持續性，以甲醇作為車(chē)用燃料，可有效發(fā)揮中國現有甲醇產(chǎn)能。

 

　　據中國石化聯(lián)合會(huì )醇醚專(zhuān)委會(huì )分析，2015年我國直接用于燃料的甲醇超過(guò)680萬(wàn)噸，其中用作車(chē)用交通燃料的甲醇使用量超過(guò)320萬(wàn)噸。

 

　　據悉，今年5月，國家發(fā)改委、工信部、科技部3個(gè)部門(mén)已聯(lián)合組織對山西晉中地區甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作開(kāi)展了驗收工作，衛生部、交通部、環(huán)保部、商務(wù)部等八個(gè)國家部委派出代表參加。之后形成的相關(guān)驗收報告已提交至國務(wù)院，并得到國務(wù)院領(lǐng)導同志的批示以及多位國家高層的肯定。 根據既定計劃，2018年前，工信部要完成所有十個(gè)試點(diǎn)城市的驗收工作。

 

　　工信部節能司巡視員李力指出，下一步工信部將深化試點(diǎn)工作，加快推進(jìn)甲醇汽車(chē)標準體系建設，努力提高甲醇汽車(chē)的技術(shù)要求，探索甲醇汽車(chē)的發(fā)展模式，在試點(diǎn)基礎上繼續深入開(kāi)展重大問(wèn)題的研究，達成更好共識。同時(shí)“在積極穩妥、安全可靠的前提下，在通過(guò)甲醇汽車(chē)試點(diǎn)驗收、條件成熟、積極性高、具備較完善甲醇燃料加注體系的地區因地制宜，適時(shí)開(kāi)展甲醇汽車(chē)的市場(chǎng)化運行等工作。”

 

　　需要指出的是，“十二五”期間，在國家加大力度治理大氣環(huán)境污染、地方政府強力拆除中小型燃煤鍋爐的大背景下，以甲醇為主要原料的的醇基燃料憑借自身的成本優(yōu)勢和高清潔環(huán)保性，在全國范圍內得到快速規?；茝V使用，2015年甲醇用于窯爐及灶用的甲醇消耗量已超過(guò)車(chē)用燃料，超過(guò)360萬(wàn)噸。

 

　　據統計，我國在用燃煤工業(yè)鍋爐逾47萬(wàn)臺，占在用工業(yè)鍋爐80%以上。甲醇燃料尤其適合于10噸以下量大面廣、應用繁多的小型燃煤鍋爐改造。

 

　　中國石化聯(lián)合會(huì )醇醚專(zhuān)委會(huì )秘書(shū)長(cháng)馬良指出，甲醇鍋爐燃料使用量大，且便捷，相對更有經(jīng)濟性，甚至可比天然氣，所以企業(yè)參與積極性高，且目前也已獲不少地方政府首肯，“十三五”期間有望獲得更快發(fā)展。

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)