從2014年阿里、京東、蘇寧布局農村市場(chǎng)以來(lái)，電商巨頭下鄉已經(jīng)進(jìn)入第三年，隨著(zhù)智能手機等電子設備的普及，農民的網(wǎng)購意識逐步加強，而農村電商的另一大瓶頸——物流成本也在隨著(zhù)訂單量的增加而逐步下降，農村電商的發(fā)展有望因此提速。

　　物流成本下降 補齊農村電商短板

　　在“下鄉”過(guò)程中，物流成本高是擺在電商企業(yè)面前的首要難題。隨著(zhù)訂單量的增加，物流成本也隨之下降。

　　目前，在我國農村地區，線(xiàn)下購物的渠道主要有兩種：一是最近興起的村村通超市工程，二是傳統的集市。而隨著(zhù)智能手機的普及，農民的線(xiàn)上購物意識越來(lái)越強烈，而阻礙電商進(jìn)村的主要屏障就是農村有待完善的物流體系。

　　在“下鄉”過(guò)程中，物流成本高是擺在電商企業(yè)面前的首要難題。農村人口的分布對農村電商物流體系提出了極高挑戰。對于許多民營(yíng)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，村鎮快遞布點(diǎn)成本過(guò)高，出于利潤考慮大部分物流和快遞公司都不愿意涉足村鎮快遞網(wǎng)點(diǎn)建設。

　　“為什么郵政配送的成本這么高?四通一達不愿意進(jìn)去?因為如果一天只有一個(gè)訂單，他送下去的成本太高。” 近日，在首屆阿里巴巴鄉村文化節暨縣域文化博覽會(huì )上，阿里巴巴集團合伙人、副總裁孫利軍對中國商報記者表示。

　　在下鄉之初，為了培養農民的網(wǎng)購習慣，盡早搶占農村市場(chǎng)，電商企業(yè)只能自掏腰包提供物流補貼，而隨著(zhù)日訂單量的快速增長(cháng)，物流成本正在隨之下降。

　　“假如每一單送下去的成本是20元，如果一個(gè)村有20單，那么每一單的配送成本平攤下來(lái)就只有1元錢(qián)了。”孫利軍介紹說(shuō)，從去年農村淘寶2.0計劃啟航到現在一年多的時(shí)間內，農村淘寶每一單三公斤以下的物流成本，已經(jīng)從7元多降到了接近3元。實(shí)際上從農村上行至城市的物流成本只有下行的一半，也就是說(shuō)，上行的物流成本只有1.5元。而在干線(xiàn)里面，發(fā)到各個(gè)省域的物流成本大約在5元左右。

　　據中國商報記者了解，農村淘寶覆蓋的每個(gè)縣域都設有一個(gè)縣域運營(yíng)中心，每一個(gè)行政村里又設有一個(gè)村級服務(wù)中心。來(lái)自全國的農村淘寶訂單都通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )系統匯集到縣域中心，縣域中心經(jīng)過(guò)撿單之后，通過(guò)“T+1”的方式送到農村。目前，從縣域中心到農民的手里，平均需要13.7個(gè)小時(shí)。

　　孫利軍說(shuō)，現在不管是農村淘寶的上行還是下行，都已經(jīng)達到一定的訂單量。在一些做得好的縣域和村點(diǎn)，一天的訂單可以達到30—40單。當每個(gè)村的日訂單達到幾十單的時(shí)候，物流成本就會(huì )急劇下降。不過(guò)，目前在全國范圍內，平均每個(gè)村的日訂單量大約是3至5單。

　　“現在最大的難度還在中西部地區，因為地域非常廣闊，在新疆、內蒙古，甘肅、寧夏這些地區，我們的物流成本還是在7到10元左右，之前是20元左右。但是推進(jìn)的速度很快，當整個(gè)中西部的效能起來(lái)之后，全國的平均物流成本還會(huì )下降，現在東部沿海地區通常物流成本只有2元多。”

　　孫利軍告訴中國商報記者，農村淘寶平均每天上行的物流訂單已經(jīng)達到了1萬(wàn)單左右。而實(shí)際上，上行物流系統打通只有3個(gè)月時(shí)間，可以說(shuō)發(fā)展的速度非?？?。

　　據悉，目前農村淘寶所有的物流成本均由阿里承擔，孫利軍表示，預計今年阿里僅在物流上的補貼就能達到幾十億元，補貼將至少持續至財年底。

　　“因為我們認為這樣的價(jià)格還未必能夠市場(chǎng)化。既然我們計劃三年內對1000個(gè)縣10萬(wàn)個(gè)村投資100個(gè)億，這些就是最核心的投資項目。到財年底，我們希望物流成本控制在2.5元，甚至2.5元以下。如果明年上行的物流成本只要1元錢(qián)了，整個(gè)農村電商的局面就會(huì )不一樣了。”孫利軍說(shuō)。

　　政企合力完善農村物流體系

　　隨著(zhù)各大電商對農產(chǎn)品上行的積極推進(jìn)，農村物流返程空載率有望降低。

　　值得注意的是，隨著(zhù)農村電商熱潮的興起，農村物流問(wèn)題也引起了政府層面的關(guān)注。未來(lái)，農村物流體系的完善將不再依靠企業(yè)一方的力量。

　　2015年10月，國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，意見(jiàn)指出，到2020年，基本實(shí)現鄉鄉有網(wǎng)點(diǎn)、村村通快遞?；窘ǔ善栈莩青l、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節能的快遞服務(wù)體系，形成覆蓋全國、聯(lián)通國際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。

　　今年6月1日，國務(wù)院正式又提出要加快“快遞向西向下”服務(wù)拓展工程，要求各省、自治區、直轄市郵政管理局、商務(wù)主管部門(mén)改善城鄉間、區域間電子商務(wù)及快遞服務(wù)均衡度，推進(jìn)快遞服務(wù)與農村電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展。

　　尤其是在中西部、農村地區，國務(wù)院指導稱(chēng)要按照建設絲綢之路經(jīng)濟帶、長(cháng)江經(jīng)濟帶等重大戰略規劃要求，引導快遞企業(yè)合理規劃中西部快遞節點(diǎn)布局，加快中西部地區快遞樞紐的建設和改造進(jìn)程。

　　在鄉鎮和農村，國務(wù)院鼓勵快遞企業(yè)在業(yè)務(wù)量較小的鄉鎮和村合作建立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)展快遞服務(wù)，并支持快遞企業(yè)與農家店、農村綜合服務(wù)社、農產(chǎn)品購銷(xiāo)代辦站等以建立合作網(wǎng)點(diǎn)的形式提供投遞服務(wù)。

　　在政府層面的支持下，今年以來(lái)，農村物流體系的完善明顯加快，除京東、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )等電商物流在農村市場(chǎng)布局站點(diǎn)外，以三通一達為代表的民營(yíng)快遞也把毛細體系鋪設到了農村，而隨著(zhù)各大電商對農產(chǎn)品上行的積極推進(jìn)，農村物流返程空載率也有望降低。

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)