東莞時(shí)間網(wǎng)訊 近日，由廣州鐵路(集團)公司、東莞徐記食品有限公司(以下稱(chēng)“徐福記”)聯(lián)合開(kāi)行的“徐福記號”貨運專(zhuān)列正式開(kāi)通，這是全國首趟鐵路食品集裝箱快運專(zhuān)列。

　　據介紹，本次貨運專(zhuān)列的開(kāi)通，是徐福記這一糖果行業(yè)龍頭企業(yè)物流“公轉鐵”的重要一步，也是該公司物流環(huán)節降本增效的一大嘗試。今后，徐福記計劃將更多的運量轉移至鐵路。

　　事實(shí)上，自去年底《超限運輸車(chē)輛行駛公路管理規定》施行以來(lái)，東莞企業(yè)就加快了物流多元化的進(jìn)程。不僅僅是“公轉鐵”，包括公鐵聯(lián)運、水鐵聯(lián)運等在內的物流新模式不斷涌現，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步融合，都推動(dòng)東莞物流業(yè)效率持續提升，成本不斷降低。

　　公鐵聯(lián)運漸成趨勢

　　在以往，徐福記產(chǎn)品主要通過(guò)公路運輸銷(xiāo)往全國各地。而隨著(zhù)專(zhuān)列的開(kāi)通，徐福記產(chǎn)品運輸時(shí)間可縮短2~3天。據介紹，徐福記產(chǎn)品從東莞運到湖北，鐵路散柜要六至七天，而專(zhuān)列開(kāi)通后只需要三至四天，時(shí)間縮短一半左右。

　　對于徐福記而言，貨運專(zhuān)列的開(kāi)通將帶來(lái)哪些優(yōu)勢?“徐福記號”貨運專(zhuān)列用集裝箱獨立成柜，全程密封運輸，食品安全有保證。同時(shí)，每年可直接減少3400多噸柴油消耗，減少10000多噸二氧化碳排放量，成本顯著(zhù)降低，排放大幅減少。

　　不僅如此，貨運專(zhuān)列開(kāi)通后還可幫助企業(yè)減少庫存，提高產(chǎn)品新鮮度，并解決汽運缺車(chē)等問(wèn)題。

　　制造企業(yè)看到了“公轉鐵”的機遇，物流企業(yè)自然也聞風(fēng)而動(dòng)。在這一領(lǐng)域，廣東華為物流公司早在2014年便開(kāi)始布局。這一年華為物流成為廣鐵集團的指定物流合作伙伴，推出公鐵聯(lián)運新模式，開(kāi)通了東莞直達北京、東莞直達上海等線(xiàn)路的貨運專(zhuān)列，幫助東莞制造企業(yè)降低成本，提高運輸效率。憑借其公鐵聯(lián)運模式的迅速發(fā)展，華為物流也在去年成功簽約新三板，成為東莞首家邁進(jìn)資本市場(chǎng)的物流企業(yè)。

　　數據顯示，2016年我國社會(huì )物流總費用超過(guò)11萬(wàn)億元，已經(jīng)超過(guò)美國，成為全球最大的物流市場(chǎng)。同時(shí)，隨著(zhù)《超限運輸車(chē)輛行駛公路管理規定》的實(shí)施，“雙排車(chē)”禁止進(jìn)入高速公路，車(chē)輛限載標準也得以統一，直接導致公路運輸成本的上漲，物流企業(yè)面臨巨大壓力。在此背景下，公鐵聯(lián)運模式不僅為制造業(yè)帶來(lái)了降本增效的機會(huì )，也讓物流業(yè)看到了新的發(fā)展機遇。

　　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)助推多元化

　　實(shí)際上，東莞物流業(yè)的多元化不僅僅體現在“公轉鐵”。早在2015年，“一帶一路”水鐵聯(lián)運過(guò)境大通道就已順利開(kāi)通。“水鐵聯(lián)運”是一種對內外貿貨物在多種運輸方式下進(jìn)行綜合調度運輸的物流模式，它將水路運輸與鐵路運輸相結合，具有速度快、適應性強、物流成本低的特點(diǎn)。

　　通過(guò)水鐵聯(lián)運，每個(gè)貨柜箱至少可以節約200美金左右。而且從時(shí)間來(lái)看，現在的路線(xiàn)要比以前縮短了7天左右，推動(dòng)東南亞至中亞五國的貨物物流運輸效率大幅提升，運輸成本顯著(zhù)降低。

　　港口運輸也成為越來(lái)越多東莞企業(yè)的選擇。到2017年初，東莞港已開(kāi)通19條覆蓋大陸沿海主要港口的內貿航線(xiàn)、2條臺灣直航航線(xiàn)和2條東南亞直航航線(xiàn)，每天20個(gè)航次至香港、深圳、南沙的外貿駁船支線(xiàn)，可將貨物運至世界各地。

　　此外，物流業(yè)的多元化浪潮也插上了互聯(lián)網(wǎng)的翅膀。比如，華為物流依托公鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)的廣泛拓展，打造了O2O物流綜合服務(wù)平臺。在線(xiàn)下，形成一個(gè)實(shí)體的運輸網(wǎng)絡(luò );在線(xiàn)上，建成O2O物流信息平臺，通過(guò)全網(wǎng)的信息化指揮系統實(shí)現互聯(lián)互通，形成物流大數據。

　　依托這一平臺，該公司得以實(shí)現車(chē)源與貨源的有效對接，構建全國性物流信用支付，通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下融合滿(mǎn)足客戶(hù)對物流服務(wù)的全新體驗，并促進(jìn)物流生態(tài)系統可持續發(fā)展。

　　同時(shí)，另一家東莞物流企業(yè)攜手物流科技有限公司也在嘗試通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的模式盤(pán)活行業(yè)資源，推動(dòng)物流多元化。而這一全新的平臺也被業(yè)界稱(chēng)為“貨運版‘滴滴’”。據了解，這個(gè)名為“車(chē)貨易”的物流交易平臺通過(guò)車(chē)貨智能匹配，解決貨車(chē)空載率高等難題，其模式與滴滴打車(chē)基本相同。

　　來(lái)源：東菀時(shí)間網(wǎng)

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