順豐控股是國內領(lǐng)先的快遞物流綜合服務(wù)商、智能物流運營(yíng)商。公司利用其集“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”于一體的網(wǎng)絡(luò )體系，為客戶(hù)提供全方位的物流服務(wù)。其智能化系統提升了運營(yíng)與管理技能，實(shí)現降本增效。順豐受益于技術(shù)創(chuàng )新，在降低單位成本同時(shí)，經(jīng)營(yíng)效率也進(jìn)一步提高。

研發(fā)為基，引領(lǐng)物流智能化發(fā)展

順豐重視科技帶來(lái)的降本增效，研發(fā)費用規模領(lǐng)先競爭對手。其中2015年以來(lái)公司研發(fā)費用年均復合增速67.1%，2017年研發(fā)費用同比增長(cháng)108.9%,達到了11.7億元，研發(fā)費用占比1.65%，研發(fā)費用規模和收入占比顯著(zhù)領(lǐng)先國內快遞。順豐的科技投入持續維持高位，助力業(yè)務(wù)高增速、形成競爭壁壘，引領(lǐng)物流進(jìn)入智能化、可視化、精細化、數字化的新時(shí)代。

物流升級，自動(dòng)分揀、無(wú)人機率先布局

為不斷嘗試縮減人力投入，世界發(fā)達國家的物流行業(yè)都在試圖提高倉儲效率，努力開(kāi)發(fā)新項目。順豐也在采取措施實(shí)現“人工智能+快遞”的戰略布局。

自動(dòng)分揀方面：順豐的全自動(dòng)分揀系統基于算法識別和數據分發(fā)邏輯，提前識別產(chǎn)品去向，繼而準確分揀。目前最大中轉場(chǎng)的全自動(dòng)分揀設備能力峰值可達15萬(wàn)件/小時(shí)，有效緩解物流旺季的分揀壓力，同時(shí)提升企業(yè)運營(yíng)效率及降低人工成本。

無(wú)人機方面：順豐物流早在2012年就開(kāi)始布局無(wú)人機物流，從技術(shù)、資金投入、人才等都遠遠走在了國內前列，從無(wú)人機的試飛到場(chǎng)景應用，在物流領(lǐng)域應用確立行業(yè)標準。物流無(wú)人機將扮演支線(xiàn)飛機角色，有望實(shí)現航空物流網(wǎng)絡(luò )干支線(xiàn)對接，完成對三線(xiàn)及以下城市的空網(wǎng)覆蓋。由于中西部偏遠地區快遞投遞成本較高且物流時(shí)耗長(cháng)，物流無(wú)人機的應用將大幅度縮短偏遠地區的物流時(shí)間、降低運輸成本，實(shí)現企業(yè)和客戶(hù)的雙贏(yíng)。順豐2018年3月獲得國內首張無(wú)人機航空運營(yíng)(試點(diǎn))許可證(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“許可證”)，中國無(wú)人機物流配送進(jìn)入合法運營(yíng)階段，公司在無(wú)人機物流配送技術(shù)方面具有絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。

客戶(hù)至上，智能物流提升客戶(hù)體驗

順豐在客戶(hù)服務(wù)方面，也在運用各種智能化技術(shù)，來(lái)不斷提升客戶(hù)體驗。

在客戶(hù)服務(wù)方面，順豐推出的客服機器人“豐小滿(mǎn)”，能夠實(shí)現智能外呼、語(yǔ)音客服及客服助手，給客戶(hù)提供智能化服務(wù)。在企業(yè)客戶(hù)方面，順豐的數據燈塔成為快遞行業(yè)面向企業(yè)客戶(hù)的首款大數據產(chǎn)品。同時(shí)其智慧決策(線(xiàn)路規劃、業(yè)務(wù)預測)，智慧地圖(提供高精定位、精準地址匹配和路徑規劃等專(zhuān)業(yè)服務(wù))，為物流決策提供基礎支撐。在智慧包裝方面，順豐車(chē)聯(lián)網(wǎng)，可以通過(guò)自主規劃與建設車(chē)載設備和系統，實(shí)現人、車(chē)、貨的全程可視化運輸和智能化管理。在倉儲方面，順豐的智慧云倉可以為電商客戶(hù)提供銷(xiāo)量預測，幫助客戶(hù)提升鋪貨計劃安排，實(shí)現單未到但貨先行。順豐通過(guò)在智能化物流方面的持續投入，不斷提升客戶(hù)的服務(wù)體驗。

在國內，面對京東、阿里兩大企業(yè)的兩面夾擊，對于物流行業(yè)這樣資本密集型的企業(yè)來(lái)說(shuō)，順豐想要鞏固護城河形成競爭壁壘，那就需要不斷地資本投入和培育新的增長(cháng)點(diǎn)。當前，順豐通過(guò)智能化物流的布局，向多元化鏈條的綜合型物流公司轉型而努力，增加行業(yè)壁壘。逐步向綜合物流服務(wù)商轉型，實(shí)現成熟綜合物流業(yè)務(wù)。

來(lái)源:311供應鏈研究院

圖片來(lái)源：找項目網(wǎng)